Не болып жатыр және бұл неге маңызды
2020 жылдың күзінде Korean Air Корея Республикасының көлемі жағынан екінші тасымалдаушысы Asiana Airlines-тегі бақылау пакетін сатып алатынын жариялады. Мәмілені он төрт юрисдикцияның монополияға қарсы ведомстволары мақұлдады, ал келіссөздер төрт жылдан асты: соңғы шешім — Еурокомиссияның рұқсаты — 2024 жылдың соңында келді. 2024 жылдың желтоқсанында Korean Air акцияларды сатып алуды аяқтады, Asiana оның еншілес компаниясына айналды — бірақ өз кодымен және өз брендімен ұша берді.
Толық бірігу 2026 жылғы 17 желтоқсанға белгіленген. Осы күннен бастап Asiana заңды тұлға ретінде де, бренд ретінде де жойылады: логотип, ливрея, OZ коды және Star Alliance-тегі мүшелік тарихқа кетеді, ал біріккен компания толығымен SkyTeam-де жұмыс істейді — Korean Air 2000 жылы оның төрт негізін қалаушысының бірі болған.
Қазақстаннан ұшатын жолаушы үшін бұл дерексіз корпоративтік жаңалық емес. Алматы — Инчхон тікелей желісі дәл Asiana-ға тиесілі: Airbus A330-300-мен OZ 577 және OZ 578 рейстері. 2026 жылғы 17 желтоқсаннан кейін бұл желі — егер оны сақтаса, ал жабуға негіз жоқ — Korean Air рейсіне айналады.
Мәміле хронологиясы
| Күні | Не болды |
|---|---|
| 2020 қараша | Korean Air Asiana Airlines-тегі бақылау пакетін сатып алу ниетін жариялайды |
| 2021–2024 | он төрт юрисдикцияда келісу: Корея, АҚШ, ЕО, Ұлыбритания, Қытай, Жапония және басқалары |
| 2024 желтоқсан | мәміле жабылды: Asiana Korean Air-дің еншілес компаниясына айналады, бірақ өз кодымен ұшады |
| 2026 жылғы 13 мамыр | екі компанияның директорлар кеңесі бірігу келісімін бекітеді |
| 2026 жылғы 12 тамыз | Korean Air кеңесі келісімді ратификациялайды; Asiana акционерлерінің жиналысы оны 99,3% дауыспен қолдайды |
| 2026 жылғы 16 желтоқсан | Asiana 23 жылдық мүшеліктен кейін Star Alliance-тен шығады |
| 2026 жылғы 17 желтоқсан | бірігу күшіне енеді: бірыңғай бренд, бірыңғай пайдаланушы сертификаты, бірыңғай KE коды |
Жолаушы үшін не өзгереді
Билеттер мен рейс нөмірлері
Бірігуге дейін сатып алынған билеттер жарамды болып қалады. Техникалық тұрғыда рейс нөмірі өзгереді: маршрут OZ кестесінен KE кестесіне көшеді, ал брондау жаңа код алады. Мұндай көшірулерді әуе компаниялары кестені маусымдық қайта жинағанда үнемі жасайды, ал жолаушыға хабарлама келеді. Практикалық кеңес біреу: 2026 жылғы 17 желтоқсаннан кейінгі күнге ұшар алдында брондауды ашып, рейс нөмірін, уақытты және терминалды тексеріңіз.
Мильдер мен мәртебелер
Asiana Club пен SKYPASS бағдарламалары біріктіріледі, бірақ жинақтар бір үйіндіге құйылмайды. Asiana мильдері SKYPASS шотының ішіндегі бөлек «себетке» көшеді, оларды он жылға дейін сақтауға болады. Екі компания бойынша ұшу тарихы біріктіріліп, қайта есептеледі: қатысушыға екеуінің жоғарысы — ағымдағы немесе қайта есептеу бойынша алынған мәртебе — беріледі. Asiana-ның жоғарғы деңгейлері үшін SKYPASS-та бұрын болмаған Morning Calm Select мәртебесі енгізілді. Тек Asiana-да ғана болған артықшылықтар бірігуден кейін тоқтайды. Бағдарлама туралы толығырақ — SKYPASS бетінде.
Альянс
Asiana 2003 жылдан бері Star Alliance-те, Korean Air құрылған сәтінен бері SkyTeam-де. 2026 жылғы 16 желтоқсаннан кейін біріккен компанияда тек SkyTeam қалады. Жолаушы үшін бұл серіктестер жиынтығының ауысуын білдіреді: Lufthansa, Turkish Airlines және Singapore Airlines орнына Air France, KLM, Delta, China Eastern, Vietnam Airlines, Saudia және SkyTeam-нің басқа қатысушылары болады. Asiana Club-тың бұрынғы мүшелерінде Star Alliance рейстеріндегі мильдер мен мәртебелік артықшылықтар жұмыс істеуін тоқтатады.
Еншілес лоукостерлер
Екі компанияда да өз төмен бюджетті еншілестері бар: Korean Air-де — Jin Air, Asiana-да — Air Busan және Air Seoul. Біріктіру жоспары бойынша үшеуі де Jin Air брендімен бір лоукостерге жиналады. Бұл бөлек процесс және ол негізгі бірігуден кейінірек аяқталады. Қазақстандық жолаушы үшін мұнда бір дерек маңызды: Йосуға KE 5129 рейсін және 5xxx сериясындағы басқа ішкі нөмірлерді дәл Jin Air Korean Air-мен код-шеринг бойынша орындайды.
Бәсекелестерге берілген 34 маршрут
Реттеушілердің рұқсатын алу үшін Korean Air 34 халықаралық және ішкі маршрутта слоттар мен тасымалдау құқықтарын беруге келісті — негізінен бірігуден кейін ол жалғыз немесе дерлік жалғыз тасымалдаушы болып қалатын жерлерде. Желілердің бір бөлігі корейлік лоукостерлерге, бір бөлігі шетелдік әуе компанияларына өтті. Жарияланған тізімдерде Алматы жоқ: Korean Air-дің бұл бағытта өз рейстері болған емес, қайталану пайда болмайды, демек беретін де ештеңе жоқ.
Алматы — Сеул: тікелей рейс пен ауысулардың бағасы
₸ теңгеТаңдалған күндерге ондаған агенттік пен әуе компаниясының бағаларын салыстырамыз. Төлем теңгемен, электрондық билет төлемнен кейін бірден поштаға келеді (іздеу формасы орыс тілінде жұмыс істейді).
Біріккен компания қандай болады
2026 жылғы 17 желтоқсаннан кейін Korean Air Азиядағы ең ірі тасымалдаушылардың біріне айналады. Өзінің шамамен 138 жолаушы және 23 жүк бортына Asiana паркі — жүк борттарын есептегенде шамамен 240 машина — қосылады. Желі де қосылады: Korean Air-де бұл 40 елдегі 110-нан астам қала, Asiana-да — өз картасы, көбіне қабаттасатын, бірақ KE-де болмаған нүктелері бар. Алматы — дәл сондай нүкте.
Флот бұл ретте әртектес болады: Asiana-да Airbus A350-900 және A380, Boeing 777-200ER және 767-300 бар — Korean Air-де не аз, не мүлде жоқ типтер. Korean Air-дің өз паркінің талдауы, борттардың фотосуреттері және ресми салон сұлбалары — ұшақтар бетінде.
Жаңа фирмалық стиль — сол әңгіменің бір бөлігі
2025 жылдың наурызында, мәміле жабылғаннан кейін, Korean Air 41 жылда тұңғыш рет фирмалық стилін ауыстырды. Компания 1984 жылдан бері киль бетінде алып жүрген мемлекеттік ту таңбасы тхэгык (태극) қызыл-көктен бір түсті қою көкке айналды, KOREAN AIR жазуы жаңа, жұмсақ пішін алды, ал фюзеляж әдеттегі жолақты ақ түстің орнына «металл» көгілдір реңк пен түзу чиатлайн орнына тегіс сызық алды. Стильді бұған дейін Delta және Aer Lingus-пен жұмыс істеген Lippincott агенттігі әзірледі.
Формалды түрде бұл бөлек жоба, бірақ мәні бойынша — бірігуге дайындықтың бір бөлігі: біріккен компанияға екі корпоративтік мәдениет қосылатын таңба керек болды. Дәл осы жаңа тхэгықты сіз осы сайттың бас жолағында көріп тұрсыз.
Бұл әңгімеде не жоқ
Бірігу кіру ережелерін жоймайды және өзгертпейді: қазақстандықтарға виза бұрынғыдай керек емес, ал K-ETA бұрынғыдай міндетті. Korean Air-дің багаж нормалары да өзгермейді — олар қазір де KE рейстерінде қолданылады және көшірілген желілерге таралады. Терминал да өзгермейді: Korean Air Инчхонның екінші терминалында жұмыс істейді, және біріктірілген операцияларды дәл сонда жинау жоспарланған, Asiana тұрған біріншісіне емес.
Тағы бір нәрсе: бірігу компанияның ресейлік аспан арқылы ұшпау шешімімен байланысты емес. Бұл 2022 жылдың наурызындағы бөлек әңгіме, соның салдарынан Korean Air-дің еуропалық рейстері Қытай, Қазақстан және Түркия арқылы жүреді әрі әр бағыт 1 сағат 30 минуттан 2 сағат 45 минутқа дейін ұзарды. Толығырақ — KE 901 Париж рейсі бетінде.
Тақырып бойынша әрі қарай: Қазақстаннан қалай ұшуға болады, нөмірлерімен маршрут желісі, SKYPASS мильдері мен мәртебелері.