Ручная кладь

Размеры и вес

Пассажир эконома и премиум-эконома берёт в салон одно место ручной клади и одну личную вещь. Ручная кладь — чемодан, рюкзак или дорожная сумка размерами до 55×40×20 сантиметров; личная вещь — сумка, портфель или чехол с ноутбуком до 40×30×15 сантиметров. Общий вес обоих мест — до 10 килограммов.

В престиж- и первом классе норма другая: два места ручной клади общим весом до 18 килограммов, габариты те же.

Габарит проверяют калибратором у стойки регистрации и на выходе на посадку. Сумка, которая не проходит в рамку, отправляется в багаж — и на гейте это уже платно. Полки над креслами на Boeing 787 и Airbus A350 глубже обычных: стандартный чемодан ручной клади встаёт в них вертикально, колёсами внутрь.

Что проносят сверх нормы

Личными вещами и не считаются ручной кладью: верхняя одежда, зонт, книга или журнал в дорогу, детское питание на время полёта, складная коляска, костыли и другие средства передвижения, а также покупки из duty free в фирменном запечатанном пакете. Если рейс полный, пакет из duty free могут попросить убрать под кресло — это нормальная практика, а не придирка.

Жидкости

Правило международное и одинаковое во всех аэропортах: жидкости, гели, аэрозоли, кремы и пасты — во флаконах не больше 100 миллилитров каждый, все вместе в одном прозрачном пакете с застёжкой объёмом до литра. Флакон объёмом больше 100 миллилитров не пропустят, даже если он заполнен наполовину: смотрят на маркировку упаковки, а не на содержимое.

Сверх нормы разрешены детское питание и грудное молоко на время полёта, а также лекарства — их нужно предъявить на досмотре отдельно, а рецептурные препараты лучше везти в оригинальной упаковке с копией рецепта.

Пауэрбанки и литиевые батареи

Это самый частый повод для задержки на досмотре, и правила здесь строже, чем кажется большинству пассажиров.

• Пауэрбанки и любые запасные аккумуляторы — только в ручной клади. В сданный багаж их класть нельзя ни при каких условиях: это международное требование ИКАО, и оно не зависит от авиакомпании.
• Аккумуляторы ёмкостью до 100 Вт·ч — можно, обычно до двух штук на пассажира.
• 100–160 Вт·ч — только по предварительному согласованию с авиакомпанией.
• Свыше 160 Вт·ч — запрещены полностью.
• С 2025 года корейские перевозчики требуют держать пауэрбанк при себе, а не на багажной полке: под креслом, в кармане или в сумке рядом. Заряжать от него устройства во время полёта не разрешают.
• Электронные сигареты и вейпы — только в ручной клади; курить и заряжать их на борту запрещено.

Что нельзя брать в салон

• Острые предметы: ножи, ножницы с длинными лезвиями, штопоры, маникюрные инструменты с острыми концами.
• Легковоспламеняющиеся и токсичные вещества, газовые баллончики, краски, растворители.
• Спортивный инвентарь, который может служить оружием: клюшки, биты, дротики.
• Оружие и предметы, похожие на оружие, включая реплики и сувениры.
• Зажигалки и спички сверх личной нормы — обычно допускается одна зажигалка при себе.

Полный перечень запрещённых предметов и порядок досмотра определяет аэропорт вылета и авиационные власти страны, а не авиакомпания, — и он может отличаться. В Инчхоне досмотр организован быстро, но электронику крупнее смартфона просят доставать из сумки отдельно.

Что стоит взять с собой в салон

Дорога из Казахстана в Корею — это шесть-семь часов ночью, и обычно на этом маршрут не заканчивается. Полезно держать при себе:

• документы: паспорт, распечатку K-ETA и QR-код электронной въездной карты;
• лекарства, которые могут понадобиться в дороге, — багаж иногда опаздывает;
• смену белья и зубную щётку, если летите со стыковкой;
• наушники: собственные удобнее выдаваемых, а разъём на борту стандартный;
• тёплую кофту — в салоне на ночных рейсах прохладно.

Нормы зарегистрированного багажа — на странице провоза багажа. Что подают на борту и как заказать спецрацион — на странице питания.